Novidades

27 Janeiro, 2021
Puerto Quequén: vencedores e apostadores na ascensão do enclave de cereais em Buenos Aires
Marcos históricos recordes em 2020. COFCO, na liderança. Glencore e o efeito Vicentín. Los Grobo e a primeira volta de Cebada para a China.

Com embarques recordes em alguns meses do ano –como janeiro, onde obteve o melhor recorde mensal de sua história–, durante 2020 Puerto Quequén movimentou mercadorias por mais de 6,5 milhões de toneladas. Não é o teto para este enclave portuário de Buenos Aires, onde aspiram exportar mais de 10 milhões de toneladas de cereais em um ano. Para isso, os grandes players multinacionais do ramo já têm suas apostas baixadas, com embarques e investimentos crescentes.

Pelo quarto ano consecutivo, a COFCO esteve à frente das operações. A multinacional de capital chinês que absorveu a Nidera e que é a maior exportadora de grãos do país, exportou quase 1,3 milhão de toneladas de Puerto Quequén, destacando-se quase 370 mil toneladas de soja, 355 mil de trigo e 275 mil milho. Além da liderança, o número representou 300 mil toneladas a menos que em 2019.

A Oleaginosa Moreno, empresa orbitada pela multinacional canadense Glencore, foi quem teve seu aumento nas transferências para o exterior durante o ano pandêmico. As vozes portuárias consultadas por este médium atribuem esse crescimento ao destino de seu ex-associado na Renova, Vicentin. Por meio dessa joint venture, as duas firmas se acentuaram durante a era Vamos mudar as exportações deste terminal portuário, ainda mais desde o final de 2018, quando a Renova assumiu o controle da planta de processamento de girassol e soja da Cargill em Quequen.

Neste regime, a Renova passou a ser proprietária das instalações, mas não dos produtos (óleos de soja e girassol e pellets) que eram explorados separadamente: Oleaginosa Moreno, por um lado, e Vicentin, por outro, conforme a graduação de participação na sociedade. No surto do Vicentin (que em 2019 havia exportado quase 210 mil toneladas), a Oleaginosa Moreno - que ficou com o controle total das fábricas da Renova em Quequén - passou de exportar pouco mais de 600 mil toneladas em 2019 para 875 mil em 2020.

A empresa local mais bem posicionada foi a Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), que registrou em 2020 mais de 954 mil toneladas exportadas, sendo 267 mil toneladas de milho, quase 200 mil de soja e mais de 300 mil entre cerveja cevada e forragem .

Com esta última safra, o Grupo Los Grobo acentuou seu campo de atuação neste baluarte cerealífero. Dias em 2021, exportou 5.000 toneladas de cevada para a China. Dessa forma, a empresa que até o final do ano passado era presidida pelo "rei da soja" Gustavo Grobocopatel, que renunciou ao cargo (não a 24% do capital), faz sua primeira operação comercial desta safra destinada aos asiáticos gigante de ações) e liquidada no Uruguai.

A Los Grobo agora é presidida por seu ex-vice-presidente, Santiago Cotter, em representação do grupo de investimentos Victoria Capital Partners, que controla a Los Grobo desde 2016.

Em 2020, a Los Grobo havia registrado operações para mais de 66 mil toneladas de milho em Quequén, longe de outros grandes agroexportadores como a Bunge, que subiu ao pódio com mais de 935 mil toneladas embarcadas (metade do milho valorizado).

Outro jogador forte continua a ser a CHS, que em conjunto com a COFCO opera aí o terminal portuário Site 0, inaugurado em 2016 pelo Ministro dos Transportes Guillermo Dietrich e que permitiu a estas empresas aumentar significativamente a sua operação a partir de Quequén. Em 2020, a CHS Argentina, subsidiária da maior cooperativa agrícola dos Estados Unidos, manteve o nível de embarques de 2019: mais de 600 mil toneladas embarcadas (230 mil toneladas de soja, quase 215 mil de milho e 150 mil de trigo) .

Tanto no Site 0 como nos dois terminais restantes de Quequén, as operações não foram afetadas pelo desemprego dos receptores de grãos e óleo, uma vez que as empresas que operam esses terminais chegaram a um acordo salarial separado.

Por outro lado, diante do crescimento da produção agrícola e projeção de aumento do consumo de fertilizantes em torno de 50% até 2025, a Glencore, a ACA e a empresa Pulverizadores fizeram investimentos em um terminal de fertilizantes, visando o desenvolvimento da logística de importação e comercialização deste produto para a área de influência em plena expansão.

“Em uma área de 5,9 hectares, nos locais 11 e 12 de Puerto Quequén, o terminal tem uma capacidade de armazenamento de fertilizantes líquidos de 24 mil metros cúbicos e uma célula de fertilizantes sólidos de 76 mil toneladas”, detalham do consórcio portuário em o investimento no terminal Pier Doce SA, concessionária presidida por Ramiro María Fernández Candia, empresário de Necoche vinculado a empresas de coleta de lixo.

A construção e realização desse terminal de fertilizantes teve forte resistência de ativistas ambientais que alertaram sobre os possíveis perigos que o material ali armazenado poderia representar para a população do entorno. No entanto, o terminal foi inaugurado em dezembro passado, com o que se estima que a operação no complexo portuário aumente em 2021. (Damián Belastegui – LETRA P) www.nuestromar.org

Tradução automática do espanhol.

Voltar